湖北日报讯（记者李媛、信函徐志祥、龚庆海、刘毅）10月26日上午9点42分，国航CA8203航班从武汉天河国际机场起飞，飞往北京首都国际机场。同日，国航开通武汉至北京航空快线，每天同方向航班16班。部分航班由国产C919大型飞机执飞。截至目前，国航、东航、南航三大航空公司已开通至武汉的航空快运航线，覆盖5条，顺利连通北京、上海、广州、成都、昆明等地。
航空快运可以理解为“空中巴士”，具有“班次准、航班密集；专属区域、办理高效；换票便捷、轻松办理；行李直接托运、一站式出票”等特点。
以武汉至北京直飞航班为例，共有20个航班每日可供乘客选择，由国航、东航、南航、海南航空等4家航空公司运营。虽然每小时都有武汉飞往北京的航班，但对于出行不确定性较高的商务旅客来说，仍然存在灵活性不足等问题。
国航湖北分公司负责人表示，有了航空快运、专属值机柜台、优先安检通道、便捷登机口等一系列服务，旅客可以更从容地乘坐航班。 “即使你错过了航班，你也可以将其中一个航班改签到同一航空公司的下一个航班。你不需要支付高额的改签费，也不会浪费太多时间。”
此前，东航开通了武汉至上海、成都、昆明的航空快运航线，南航开通了武汉至广州的航空快运航线。分析指出，航空快运航线的开通三大航空公司的齐发体现了武汉作为中部地区航空枢纽的重要性。积极助力打造“航线上的湖北”，助力我省在新时代加快从“九省集约”迈向“九州集约”。
对于航空公司来说，是否在一个城市开设航空快线最重要的考虑因素是是否有足够的乘客。 2024年，天河机场年旅客吞吐量将首次突破3000万人次，时隔8年重回华中地区第一。据国航湖北分公司负责人介绍，国航武汉至北京航班的上座率全年保持在80%以上。源源不断的客流为航空公司向武汉配置资源创造了条件。
党的二十届四中全会指出，要促进区域经济发展链接。省政府咨询委员会委员、长江经济带高质量发展坦克联盟秘书长秦遵文表示，武汉是长江中游城市保护主城。通过航空快线连接京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要城市群的主要城市，形成“1.5小时圈航空通讯”。这是帮助我国优化区域经济布局、促进区域协调发展的重要一步。
去年8月，中国民航局和国家发改委联合发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，明确提出加快建设“3+7+n”国际航空枢纽功能体系。三个城市北京、上海、广州等被认定为全方位国际航空枢纽门户，成都、昆明等7个城市被认定为国际航空枢纽门户所在地，武汉面被认定为枢纽区域枢纽城市。
“武汉拥抱世界，既要‘造船出海’，又要‘借船出海’。民航业内人士指出，北京、上海、广州、成都、昆明五个城市已经建立了相对稳定的区域性航运网络，武汉通过航空线路与这些城市建立了紧密的联系。 为旅客提供更节省成本的交通解决方案，同时也将帮助政府部门利用有限的资源建设更重要的航线。
